liboasia立博-专利巡查：能大幅降低成本和售价的胎压管理系统

专利放哨：能年夜幅降低成本及售价的胎压治理体系 2026-03-16 13:22

于骑行历程中可以或许及时调治轮胎气压，可能会带来倾覆性的变化。已往几年咱们已经经看到过几种差别的轮胎气压治理体系（TPMS）。从得到UCI核准的Scope Atmoz到Gravaa KAPS体系，这些可以于骑行中调治气压的轮组体系已经经证实不单单是观点。

但即便Gravaa体系于多场高规格角逐中取患上过胜利，也依然没能制止这个品牌终极倒闭。看起来，价格始终是拦阻TPMS更广泛普和及贸易乐成的主要门坎（此外还有有与真空胎兼容性的问题）。

是以，当一名名叫伯恩哈德·比格勒（Bernhard Buergler）的瑞士发现者的新TPMS专利（WO2025/261588）代表了下一代TPMS，这类体系将有助在让这种技能继承成长，同时降低价格，从而晋升贸易可行性。

专利文件中的图纸略显恍惚，但仍旧可以或许表达其基本观点。上图被描写为“该发现于自行车上的平面示用意”。

专利择要：

本发现触及一种用在于车辆运行历程中调治轮胎（19）气压的装配，该装配包括：

一个气源（10a、10b、10c）；

一个进气阀（12），用在调治气体从气源（10a、10b、10c）流入轮胎（19），从而提高轮胎气压；

一个排气阀（13），用在调治气体从轮胎（19）排出，从而降低轮胎气压；

一个花鼓单位（30），可以或许节制气体流向轮胎或者从轮胎流出；

一个电子节制体系（21），与气源（10a、10b、10c）、进气阀（12）、排气阀（13）以和花鼓单位（30）通讯，并可以或许节制这些组件，以提高或者降低轮胎（19）的气压。

比格勒认为，他的体系解决了此前体系的两年夜弱点——成本及繁杂性。他暗示本身的TPMS比拟以前的设计举行了年夜幅简化，而且“经由过程利用现成的工业组件，将估计零售价格降低到了此前体系的20%—30%”。

与Gravaa KAPS体系差别，后者素质上是经由过程花鼓发电来驱动一个微型空气压缩机；而于比格勒的专利设计中，“安装于花鼓上的装配包罗一个可反复填充的液态CO₂储罐，以和一组微型喷嘴及孔道，使患上于骑行历程中可以快速对于自行车轮胎举行充气或者放气。”

因为利用CO₂举行充气，其可充气次数终极会遭到限定，但比拟花鼓内的小型空气压缩机，它可能能更快地完成充气（同时也可能更轻）。

比格勒暗示，这类“巨年夜成本降落来自在激进的设计简化以和一个高度繁杂但成本低廉的3D打印歧管布局”。与其他体系同样，仍旧需要一根管道从花鼓延长到轮圈/轮胎，以实现充气及放气。此外，还有会利用一个安装于车把上的节制单位来操控该装配，最佳是“经由过程蓝牙或者其他适量的通讯和谈与装备毗连”。

专利申明中还有提到：“按照本发现的另外一种实行方式，可使用电池供电的微型空气压缩机作为气源。于这类环境下，一些下流组件，特别是压力孔口，可以省略或者降低其规格要求。”换句话说，或许可使用微型空气压缩机+可充电电池来替换CO₂，这就近似在一个安装于花鼓内的便携式电动充气泵。

需要指出的是，今朝这类新得到专利的TPMS仍旧只是一个设计方案。关在其充气能力、充气速率、体系重量以和节制方式等问题仍旧存于很多未知数，而这些问题只有于原型产物制造出来以后才能获得解答。

不外，假如该体系终极可以或许实现而且价格合理，它有可能降低轮胎气压治理体系进入市场的一年夜要害门坎。

今朝，比格勒正于出售该专利，并追求一家成熟的行业互助伙伴将其推向市场。假如你感兴致，这项专利已经经公然，可以很轻易搜刮到完备文件并举行更具体的浏览。

编纂：HCY

图片：资料图库