liboasia立博-每一次的终点都是另外一个起点 格兰芬多菜腿生存日记

每一一次的尽头都是别的一个出发点 格兰芬多菜腿保存日志 2025-11-10 16:56

当我昨天还有于西双版纳奋力地磨完每一一米爬坡，今天就已经经回到上海的办公室，当一个码字的“牛马”时，总觉得有那末一点不真实。我好像不应开着车，哼着小调，堵于拥堵的街道中，而是该继承于云南的公路上奋力践踏、呼吸。

十一月属在格兰芬多自行车节，这好像已经成为习气，于整年的日程摆设里，它早已经盘踞了固定位置。

五站六赛，从芒市的双人计时赛起程，经腾冲、凤庆、普洱，末了于西双版纳收官，总间隔673千米，累计攀升跨越12000米——这是进入第12年的格兰芬多自行车节的赛制。我原以为组委会会于去年的基础上把难度调低一些，没想到本年反而更难了。

预备篇

我本年的参赛方针很简朴：完赛。

去年由于改换短曲柄，膝盖于前两站高强度骑行后呈现痛苦悲伤，终极缺席了两站。固然，锅不克不及甩给短曲柄，重要还有是由于本身的设定出了问题，再加之持久只从事单一运动，致使腘绳肌等肌肉功效弱化，从而引起膝枢纽关头于践踏时不稳。

知道问题，那就解决问题。我买了杠铃练气力，买了泡沫轴做放松。之前甘愿骑100千米也不肯跑1千米的我，从5月份最先跑步了。前几个月跑跑停停，由于肌肉弱化激发了一些小伤病，但这些并无拦截我想要前进的刻意。从3千米到5千米，再到10千米，身体逐渐顺应了更长间隔的强度。之前咱们总保举各人必然要举行跨项运动，直到此次本身真正实践，才意想到它的主要性。

作为上班族，本年出差也比往年频仍，我只能只管即便连结每一周6小时的骑车时间，并于末了两个月增长了2小时的跑步，尤其强化腘绳肌的练习。跨项运动的利益显而易见，高强度骑行对于膝盖的影响消散了。假如你日常平凡就有跨项运动或者健身房撸铁的习气，那对于骑行能力来讲，的确是年夜补。

这一次的格兰芬多，不仅是格兰“坡”多，也是格兰“雨”多，这对于许多参赛车友的控车能力提出了更高要求。假如有时间，我建议各人测验考试Gravel或者山地车的骑行练习——越野路面的控车能力，也能显著晋升你于公路车上的操控决定信念。

设备篇

实在直到角逐前一天，我都不确定本身可否成行，由于同期还有有一个新品发布会。厥后因证件问题出差取缔，我才终极踏上去云南的航班。

不外，咱们从来不打无预备的仗。即便行程不决，我的车还有是提早预备好，并追随链轮单车的补给车发往云南。

带上你最认识的设备，好比日常平凡骑行最惬意的座垫、锁鞋、骑行服等。按照以往经验，11月的云南迟早温差年夜，保暖的袖套、腿套及长袖骑行服必不成少。

此次最年夜的掉误，是忘带了防风雨衣。没想到本年格兰芬多这么多雨——除了了芒市及普洱站，其他几站都下雨，特别是凤庆站的冷雨更是使人苦不胜言。虽然因线路塌方角逐改成中立，长间隔也缩短为短间隔，但短短56千米也充足虐人，特别长间隔下坡时手指直接被冻僵。以是，多带一点设备，总比没有好。

齿比也很是主要。云南的坡真的很是虐，赛道上跨越15%的坡度触目皆是。是以我于装车前，把日常平凡于上海平路用的52-36T牙盘、11-30T飞轮，换成为了50-34T搭配10-34T的飞轮，如许于陡峭爬坡时也能自在应答。

胎压一样要害。多日赛天天气候差别，胎压设定也需调解。此次整车搭配的是1305g的Rapide CLX III轮组，内宽21妹妹。以我65kg摆布的体重来讲，好天胎压设为前60psi、后65psi，雨天则为前53psi、后57psi。除了了末了一站西双版纳，如许的设建都很是靠得住，雨天也包管了充足抓地力，下坡时决定信念统统。

实在不少人对于胎压设定有曲解，认为低胎压会带来更年夜滚阻，事实并不是云云。按照体重、气候、路况、轮胎宽度及轮圈内宽来设定适合的胎压，才是合理预备，同时也能包管充足的抓地力——究竟，防止摔车、安全完赛才是真谛。

骑行篇

由于去年膝盖痛苦悲伤致使缺席两站，本年我心里始终有一丝隐忧。去年前两站，我都是早早到前排发车，混于第一集团蹭风，能跟多久是多久。本年我选择于集团中部或者后部出发，只管即便节省体力。从芒市站的成就看，确凿比去年慢了不少，但也让身体逐步顺应了多日赛的节拍。

熬过最艰巨的前三站，身体没有呈现任何病痛，这也让我放心了一些——固然，这也及凤庆站的中立有关。第四站普洱的角逐，109千米，1781米攀升，相对于轻易一些，在是我测验考试正常阐扬。虽然仍于后排发车，但于爬坡时铺开了一些，速率稍快了一点。不外，本身还有是太“菜”了，稍一发力，就于西双版纳站骑崩了，身体彻底恢复不外来，爬坡肌无力，被“万人超”。

骑崩以后，反而再也不纠结成就，我最先享受末了这段骑行。之前的我，多一米攀升也不想骑，此刻的我却要享受每一一米攀升——回到上海，就只能面临无数红绿灯了。或许是末了一站的缘故，只管路面湿滑，只管多是本身有史以来最“怂”的下坡，我却很享受。没有骑崩后的低头丧气，反而越骑越开心。这类艰巨的多日赛，真的使人回味。

| 云南人平易近的热忱，于赛道上无处不见。但愿这不仅是咱们的节日，也是本地人平易近的节日。

| 举办一次乐成的多日赛，也离不开给力的后勤保障团队，以和本地无数的介入职员及自愿者的努力，谢谢你们。

漫长的间隔 伟年夜的对峙

格兰芬多自行车节，海内最具挑战性的多日赛，对于参赛车友来讲是全方位的磨练，每一一次参赛都长短常名贵的经验。它的魅力正不停增加：2024年西双版纳景洪站单站报名人数靠近2000人，创下最近几年来单站之最；2025年收官站报名人数达2077人，此中长间隔1841人，短间隔236人，省外选手占比76.55%，外籍选手占比6.50%——于格兰芬多已往十一年的汗青中，还有从未有单站报名人数冲破2000人，而本年普洱思茅及西双版纳景洪双双到达这一新高。

对于我小我私家而言，本年完赛的最年夜收成，是找到了膝盖痛苦悲伤的缘故原由，并经由过程针对于性练习强化了单薄肌群，让身体顺应了高强度多日赛。与以往成就比拟，此次男子GC总排名340名确凿不太都雅，但由于畏惧旧伤复发，我骑患上相对于守旧，不敢发力。并且，假如凤庆站不中立，我也不知道本身可否扛住后面的赛程。终极，无伤无病、无端障、无摔车、无爆胎，安全完成为了此次格兰芬多。

|全站男子总成就冠军：陈浩；全站女子总成就冠军：李思。

2025年的格兰芬多自行车节竣事了，但这其实不是尽头。还有是那句话：发明问题，解决问题，晋升本身的不足。我也会继承经由过程更多元的运动方式来强化本身。或许，下一次格兰芬多最先前，我就能完成半马了。

怎么方才竣事，就有点吊唁了呢？日常平凡最厌恶喊标语，但此刻，我真的很驰念每一一次开赛前那千人的齐声叫嚣：“漫长的间隔，伟年夜的对峙。”

来岁的格兰芬多，不见不散。

编纂：选锦

图片：诺迪维