liboasia立博-不开玩笑明年一定上50c的轮胎

发布时间：2026-08-11 14:13:40 人气：95

不恶作剧来岁必然上50c的轮胎 | 向山而行丽山河地自行车赛 2025-10-23 12:13

“向山而行的戒断反映来了，只能说后劲真年夜。”

“这线路的确不把Gravel组的选手当人，来岁来我必然要换上50c的轮胎。”

“向山而行不止是角逐，更是一种叫云南的糊口真实注脚！”

……

已经乐成举办两届的“向山而行·丽山河地自行车赛”玉龙雪山站，参赛人数从最初的三百多人增加至五百余人。本站赛事的圆满举办，也标记着从“程海湖生态骑”“泸沽湖文化骑”到“玉龙雪山极限骑”的系列赛事系统开端成型。

作为年度收官之战，本年第二届玉龙雪山站的起尽头设于玉龙雪山脚下的阿美泽雪山营地。除了了原本的Gravel组、Epic男子组、Epic混淆组、Epic巨匠组以外，本年还有新增了“宇宙e-Bike组”，角逐内容愈加富厚。

于自媒体时代，高质量的照片不成或者缺。组委会为此摆设了8位图片摄影师及5位视频拍摄职员，共拍摄了跨越一万张照片。虽然遴选起来目炫狼籍，但流传效果确凿精彩。

享受每一一千米的骑行

作为海内少有的设有Gravel组另外山地赛事，我绝不夷由地选择了Gravel组。2.0版的Gravel线路再度进级：第一赛段与第二赛段虽然于间隔上与去年相差无几，难度却较着增长。

第一赛段28千米的线路与Epic组不异，于去除了了波动坎坷的草甸线路后，增长了年夜量村道土路。对于Gravel选手而言，虽然难度不小，但总体骑行感触感染很是顺畅。原本以为第二赛段会及去年同样，间隔更长（两圈共39千米）且难度较低，没想到组委会直接晋升了难度——特别是新增的林门路线，绵亘于线路中的乱石，对于整车的操控能力提出了更高要求。

固然，组委会于线路设计上也花了不少心思，好比需扛车经由过程的水坝，为紧张刺激的角逐增添了不少乐趣。两段Gravel线路虽不长，但环抱于玉龙雪山脚下纳西族古乡村间的风光，让每一一千米的骑行都成为享受。

正如开篇所言，这线路设置“的确不把Gravel组选手当人”。然而，当两天角逐真正竣事时，咱们又无比吊唁这两个赛段——既刺激又具挑战性，交融了草甸、水塘、古乡村、高山与低云的天然美景，使人心驰神往。

本年第三次参赛的车友暗示，相较在程海站与泸沽湖站，玉龙雪山站的赛道难度较着更年夜，对于体能及技能的要求更高，作为收官站实至名归。

我需要更宽的轮胎

对于在有必然山地车骑行经验的人来讲，总体线路仍具挑战。因为是原生态山区线路，路况变化繁杂，例如波动的碎石路上可能呈现松软的沙土路面。要想骑患上快，既需要精彩的控车能力，也离不开娴熟的山地骑行技巧。

对于Epic组选手而言，29英寸XC山地车的宽胎上风较着，特别是于下坡路段，可以高速碾压而过。而对于Gravel选手来讲，想要更快，既需技能也需胆子——受限在轮胎宽度，有时必需节制速率、审慎选线。

我这次到场Gravel组角逐的仍是“老搭档”：Specialized铝合金车架的Crux DSW，搭配Shimano GRX Di2 1×12速电变套件，电池及飞轮是从我的XTR套件中姑且挪用的。最新款GRX Di2 1×12速套件借鉴了XTR无线电变的设计，例如撑持11-51T飞轮的无线后拨与电池设计。42T牙盘搭配11-51T飞轮，即便于高原爬坡也游刃有余。

趁着角逐，我也终究用上了Specialized全新换代的Pathfinder 700×40c轮胎。其胎冠斑纹更疏松，晋升了碎石路上的抓地力，而中央区域仍连结光胎设计，以降低马路滚阻。整体而言，Pathfinder仍属在轻Gravel轮胎，具有优良的高速通行能力；若想得到更强的越野机能，则可搭配Specialized的Tracer或者Terra全地形砾石路轮胎。

不外我的Crux DSW至多只能适配47妹妹宽的轮胎，是以下次参赛我会尽可能换上Tracer 700×45c轮胎，以便于“向山而行”的Gravel线路上越发自在，更好地应答本地原始繁杂的路况。假如你也预备到场将来的“向山而行”，建议于车辆答应的条件下，只管即便选择更宽的外胎。本次角逐中，一名来自厦门的车友就利用了最新款Checkpoint SL 5，先后避震共同700×55c轮胎，下坡时速率惊人。