liboasia立博-这就是底蕴 TREK威斯康辛州沃特卢总部参观之旅

发布时间：2026-04-20 21:28:40 人气：95

这就是秘闻 TREK威斯康辛州沃特卢总部观光之旅 2025-07-03 08:23

从上海飞了12个小时达到底特律，于坐了一个小时的支线飞机达到了威斯康辛州的首府麦迪逊，再一次来到了这个认识的小都会。

威斯康辛州位在美国的中北部，属在五年夜湖地域。这里拥有肥饶的冰川泥土，是以乳成品的产量以和品质也是全美著名，被誉为“美国奶罐”。于间隔麦迪逊50千米摆布的小镇沃特卢，一起开车已往都是年夜片年夜片绿油油的农田，就是那种典型的泰西年夜屯子的样子。

假如不是切身前去，你会很难想象世界著名的TREK总部就座落在此，于一个只有3000人摆布的小镇上。对于了，小镇只有3000人摆布，而TREK总部的员工就跨越了800人，这是一个甚么样的观点。

我也记不清本身是第频频来到TREK总部了，我还有依稀记患上第一次到TREK总部似乎是于2013年，那时辰TREK总部没有此刻这么年夜，门口打着TREK logo的木质告白牌如今也已经经酿成了铝制告白牌，而TREK logo的颜色则是Project One的镀铬银色，这也是这次前去总部观光的TREK中国经销商的必打卡点之一。

| TREK总裁John Burke也专程于办公室与咱们碰面，而且回覆咱们的问题。

之前，进入到总部以后还有有前台，但此刻都取缔了，酿成了开放式的展厅，进门的年夜幅海报就是阿谁闻名的红色谷仓，也就是TREK 1976年创建之处，这里也是TREK梦最先之处。

一整面的汗青墙都是TREK从建立至今的要害节点，而最顶上的三台车也都是TREK汗青中很是主要的产物代表。

咱们都知道TREK创建之初是做旅行钢架发迹的，那时辰的美国自行车仍采用批量化、低成本的焊接工艺，而高端产物则被欧洲品牌所占领，这就是其时TREK的两位开创人Dick Burke及Bevil Hogg从一最先就选择钨极氩弧焊的TIG工艺焊接顶级钢材，而这类工艺要求极高的焊接技能及时间投入，焊点也更光滑、雅观，显著晋升车架的强度与不变性。这于1970年月的美国市场很是稀有，堪比定制车架的水准。

再加之TREK的旅行钢架车明确定位为可远程骑行、负重载物，其车架加长轴距、固定挡泥板及货架孔位的设计与旅行车的需求高度匹配，是以其时的他们也以工艺质量及设计细节从美国市场脱颖而出，迅速得到市场承认。

1982年对于在TREK来讲是一个很是主要的汗青节点，其时的市场风向发生变化，他们的产物定位也随之改变，逐渐迈向以竞赛为导向的计谋。车架的几何角度变患上更直，涂装也更艳丽了。他们于其时推出了配备全新Dura-Ace套件的959车型，并为957车型装置了其时最脱销Campagnolo Super Record套件，也就是墙上挂着的这一台车。

中间的这台5500是TREK首款采用其专利技能的OCLV碳纤维车架，并在1992年发布，这款车标记着碳纤维正式从小众走向主流。与很多其时将出产外包到亚洲的品牌差别，5500是于TREK工场手工制造，它代表了90年月美国高端自行车制造的颠峰。TREK 5500是碳纤维公路车从试验室走向世界舞台的里程碑产物，奠基了TREK于职业赛事与高端制造中的职位地方，这些车型也为TREK接下来20年的技能成长奠基了基础。

最右这台车则是TREK经典的Y系列山地车，它是TREK于1990年月中期推出的革命性全避震山地车系列，以其怪异的Y型车架设计及OCLV碳纤维质料为焦点，成了其时最具辨识度与立异性的山地车之一。它的前部是碳纤维一体成型的前三角，尔后三角则是采用了URT同一后叉布局，就是后上叉、后下叉与五通一体的布局。

墙上的这台Y33，搭配RockShox避震体系与Shimano XTR套件，也是其时最顶的配置了。于其时，Y系列全避震山地车架因其前锋设计于工业范畴得到高度承认，其设计随后被多家品牌模拟，激发了一轮Y形布局热潮。

只管URT构型于后期被更进步前辈的四连杆或者其他虚拟转点避震布局设计代替（因五通位置于避震作动会有较年夜的浮动），但Y系列于山地车设计史上仍据有怪异职位地方。简言之，TREK Y系列是90年月山地车成长史上的一块主要里程碑，它不仅刷新了人们对于全避震山地车的想象，也为TREK后续的立异奠基了坚实基础。

| 不愧为“美国奶罐”的称呼，于TREK总部处处都摆有奶牛的雕塑。

于观光完汗青墙以后，咱们继承深切TREK总部，当你看到这一墙的世界冠军彩虹衫以和环法各色声誉衫时，咱们就已经经来到了TREK为职业车队设立的技能撑持团队Raceshop车间了。这里的技师会将组装好的整车，送往世界各地的职业车手。

同时，他们也会按照车手的非凡需求，来举行一些尤其的零部件定礼服务等。许多的测试原型车也会于这里组装，并经由过程职业车手的反馈来对于车架的研发举行针对于性的改良。

| 于这个Rachshop最年夜的利益就是可以看到各类各样的知名车手原味战车。

| 每一一壁旗号都是顶级职业赛场冠军的见证，看看你熟悉几个车手。

这里是巴黎-鲁贝冠军声誉通道，从坎切拉拉、德根科尔布，再到巴黎-鲁贝女子赛冠军的莉齐·戴格南、隆戈·博尔吉尼，他们也是TREK经典车型Domane的汗青见证者。

| 机能试验室外拓印的巴黎-鲁贝石板路图案同样成为了装饰之一。

经由过程冠军之墙以后，就是TREK的机能试验室，这里有咱们曾经于视频里无数次看到的跑步机测试呆板。虽然说是跑步机，但只是使用了跑步机的道理，这台测试跑步性能够到达40km/h的速率，而且最年夜模仿出35%的坡度，但最佳之处就是TREK将3D扫描的路面状态彻底复刻到了这台跑步机的履带上。

于此前的Domane、Supercaliber等车型的研发中，技能职员就会将车型所会遇到的路况复刻到履带上，然后经由过程12个3D摄像头阵列切确跟踪自行车及车身遍地标志的运动，以每一秒360次的速率捕捉整车于运动中的细节，从而为车架的改良带来数据支撑。

于办公室内，随处可见各类拥有着汗青意义的整车，随意一台车都有着很是传奇的故事。TREK 2500 Pro是TREK于1980年月末至1990年月初推出的一款高端铝合金公路车，定位为机能竞赛车型之列。车架采用铝合金套接碳纤维管材的设计，可以说是TREK于周全向碳纤维车架转型的过渡车架。这类铝合金+碳纤维的混淆布局于其时很是进步前辈，同样成为TREK后续高端车架的设计雏形。

TREK初期的660系列钢架公路车，搭配的还有是日本品牌Suntour于上个世纪推出的高端公路车套件Superbe，是其时与DURA-ACE及Campagnolo Super Record同级别竞争的存于。

于上个世纪八十年月，从钢材到铝材的转型是许多品牌的分水岭。于1985年以前，TREK重要以制造钢管旅行车与公路车（如TREK 720、TREK 560等）为主。TREK 2000是品牌的第一款铝合金车架公路车，它的降生标记着其正式迈入轻量化金属质料时代，这也开启了其于质料立异上的摸索之路，也验证了铝合金的商品化可行性。

虽然“Alpha Aluminum”品牌术语是厥后才推广的，但TREK 2000已经最先利用轻量铝合金管材，并共同其时进步前辈的焊接工艺，测验考试解决铝材于恬静性与布局强度方面的挑战。它成为TREK后续铝车架技能迭代（如Alpha SL、SLR）的基础。

于此基础上，后续降生的TREK 1200铝合金公路车及TREK 7000铝合金山地车，也让铝合金质料于车架中的年夜范围利用酿成实际。其时的这两款铝合金整车，带来了很是不错的机能，但又以更亲平易近的价格得到了消费者的青睐。这辆车的乐成，也让于八十年月末期堕入财政危机的TREK乐成离开泥潭。

这是一个显眼包，于这一排汗青车型的下方是一台尽是土壤的Checkmate砾石公路车，TREK公路车部分总监Jordan Roessingh骑着它于Unbound 200英里组得到了春秋组的第一，也让它摆放于这显患上“光明正大”。

Welcome to the test lab，这是TREK的测试试验室，包括车架五通、头管刚性的测试，头盔的碰撞测试、轮胎机能的测试都于这里。他们会按期从差别出产批次的车架来举行抽查，以确保于差别时间内出产的车架都能连结同样的刚性体现，以确保提供应消费者的产物可以或许带来一致的机能体现。

固然，他们最主要的使命就是对于原型测试车举行各个部位的刚性测试，以确保设计、出产到达要求。由于当天观光的人其实太多，是以一些还有处于保密的车型也被收了起来，没有让咱们一饱眼福。

TREK的视频、产物照拍摄的事情室，你们看到的许多关在新车型的产物及视频都是于这里拍摄的。

TREK原型产物开发中央，数台CNC机台以和其他小型机台于这里持续功课，初期的原型测试车或者是风洞测试的车型都是于这里制造出来的。

| 第八代Madone的铝合金原型车

| Supercaliber的原型车

| 木制的Emonda原型车

| 碳纤维质料的试验室，这里但是TREK技能的命根子

| 3D打印技能也早已经成了品牌于举行新产物开发的必备技术

接下来，咱们就进入到TREK Project One涂装工场区域了。为何我一直拖到此刻才发稿（绝对于不是由于我的迟延症），重要就是图片里的这款新涂装要于7月3日才正式对于外发布，这也是LIDL-TREK男子车队交战环法的新款涂装车架。

| TREK Project One的组装车间

| 这是一台价格25万人平易近币的Project One Ultimate涂装车款正于组装中。

组装车间外摆放了浩繁的Chroma幻彩系列的车型，这也是Project One如今愈来愈受接待之处，可以定制颜色及配件规格，也让更多的消费者可以定制到本身喜欢的胡想之车。

于观光完总部以后，咱们也步行年夜概1千米摆布达到了红色谷仓，如今它已经经成了二手自行车翻新整修之处，TREK也但愿让更多的老旧自行车从头焕发生气希望，而且让更多的人可以以更低的价格享遭到自行车骑行的乐趣，同时也是一件很是环保的行为。怎么说，此刻的红色谷仓不单单是TREK精力的意味，它也将继承阐扬本身的价值，让更多的自行车延续它的生命。

既然是自行车品牌的总部，那骑车之处必不成少，总部后门就是绵延的小山包，而这里也被革新成为了CX公路越野的赛道，从2017年，这里就曾经持续举办了六届的CX世界杯分站赛。如今，这片园地同样成为了美国USCX赛事的此中一站。

不仅云云，从总部穿过马路以后就是山地车所骑的越野林道，TREK也于这里建筑了许多条山地骑行的线路，为了让骑行的喜好者能有一个好的歇息情况，TREK的高层还有兴修了一个553平米摆布的山林小屋（TREK LODGE），将现代感与村落风融入修建气势派头。

真的是一个仙人般的事情情况，假如不想上班就能够出门骑车，公路、山地、Gravel骑行均可以，这不就应了那句话：上班时间不骑车，做人及咸鱼有甚么区分，这可能自行车行业里摸鱼的最高境地了。

固然，咱们此行的重点是体验TREK 100的骑行勾当，每一年城市于TREK总部进行。TREK 100最初为撑持“儿童癌症基金会（MACC Fund）”的筹款而设立，至今仍连结着公益初心。勾当现场处处可见为慈善筹款的自愿者及动人故事，这类任务感也让勾当更具深度及温度。

对于我小我私家来讲，这次美国之行还有是留下了些许的遗憾，出发前一周由于跑步伤了膝盖，致使我原本报名到场的TREK 100的骑行勾当也缩水了。对于了，这里的TREK 100但是原汁原味的100英里，我只能姑且改换了62英里组。

虽然膝盖有点疼，我也吃了止疼药，但这个勾当的气氛真的很是棒。沿途所颠末的补给站，是TREK员工与其家眷自动报名介入的自愿办事。他们不仅提供水、运动饮料、能量棒、喷鼻蕉等补给品，还有会插手主题装饰、音乐、游戏等创意元素，营建出欢喜及温暖的气氛。这正表现了TREK企业文化中很是主要的一点：不只是制造自行车，更于在成立人与人之间真实、有爱的毗连。